Visites al bloc

  • 25.330

Subscripcions

Introduïu el vostre mail per rebre-hi notificacions d'entrades noves

Uneix altres 25 subscriptors

Veremar en temps de guerra: la collita de 1936 a Vilalba dels Arcs (2 de 2)

Els efectes de la revolució i la guerra

Tres mesos després de l’esclat de la guerra i l’enfonsament de les institucions democràtiques, a la rereguarda republicana s’havia imposat un nou model socioeconòmic basat en les premisses dels partidaris de la revolució social, fos quina fos la seva tendència política: comunistes, anarquistes, socialistes, …

[…]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (3 de 3)

Les obres del tram del Val de Zafán a la Terra Alta durant els cinc anys de l’etapa republicana no havien avançat al ritme esperat. Les aturades provocades per les vagues dels treballadors del ferrocarril, especialment entre 1931 i 1933, i la manca de consignació pressupostària per a l’execució dels treballs projectats i licitats, en […]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (2 de 3)

L’etapa republicana (1931-1936)

La proclamació de la Segona República, el 14 d’abril de 1931, va transformar la dinàmica de les obres del Val de Zafán a la Terra Alta. Durant els tres primers anys d’aquestes, tot i les notícies dels accidents i gran nombre d’obrers implicats, la premsa no feu esment de cap conflicte laboral. […]

La fil·loxera a la Terra Alta (2 de 2)

L’oportunitat econòmica

Les primeres informacions sobre la comercialització del vi de la Terra Alta apareixen a la premsa a finals de la dècada de 1880. El març de 1887 la premsa tortosina informava que des de l’estació de la capital ebrenca, entre gener i febrer d’aquell any, s’havien embarcat, en direcció a Barcelona, un total […]

L’assassinat de l’alcalde d’Arnes (1896)

El dia de Reis de 1896, cap a les set del matí, Josep Dols Alcoverro va sortir de casa seva, possiblement al número 18 del carrer Major, per anar fins a la venta de Prat de Comte. Hi va marxar a peu, per anar-hi a buscar el cotxe de cavalls que, enllaçant Gandesa amb Tortosa, […]

Els trens perduts (3 de 3)

La represa de la Val de Zafán, noves esperances per la Terra Alta

Els projectes ferroviaris per la Terra Alta van estar una dècada adormits després del fracàs de la inclusió de la línia de ferrocarril secundari entre Gandesa i Móra la Nova aturada el 1908.

La qüestió ferroviària va ressorgir la primavera de 1919, […]

Els trens perduts (2 de 3)

El segon pla de ferrocarrils secundaris

La voluntat del territori per dotar-se de ferrocarril per no quedar al marge dels mercats després de l’ensulsiada del projecte de 1888, es va posar de manifest l’estiu de 1902.

El 16 d’agost el diari tortosí La Verdad informava d’un projecte per construir un ferrocarril, descrit com econòmic, entre […]

Els trens perduts (1 de 3)

El ferrocarril, motor de progrés

Al llarg del segle XIX el ferrocarril es va convertir en una de les eines per mesurar el grau de modernitat d’un país. Com la resta d’estats europeus, Espanya va viure una febre ferroviària, amb la construcció de línies per comunicar les ciutats i capitals més importants i facilitar […]