Visites al bloc

  • 22.917

Subscripcions

Introduïu el vostre mail per rebre-hi notificacions d'entrades noves

Uneix altres 23 subscriptors

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (3 de 3)

Les obres del tram del Val de Zafán a la Terra Alta durant els cinc anys de l’etapa republicana no havien avançat al ritme esperat. Les aturades provocades per les vagues dels treballadors del ferrocarril, especialment entre 1931 i 1933, i la manca de consignació pressupostària per a l’execució dels treballs projectats i licitats, en […]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (1 de 3)

La història de la línia de la Val de Zafán, que havia d’enllaçar l’Aragó amb la costa ebrenca entre la Puebla de Híjar (Terol) i Sant Carles de la Ràpita, va ser llarga i plena d’entrebancs. El projecte de l’obra va ser aprovat el 1882, dividint-la en quatre seccions: de la Puebla de Híjar a […]

L’epidèmia de còlera de 1885 a la Terra Alta

El còlera és una malaltia contagiosa provocada per una bactèria, la Vibrio cholerae que afecta al sistema digestiu, concretament a la secció intestinal. Els infectats pateixen intenses diarrees que els provoquen la deshidratació i, sense tractament, la mort.

[…]

La defensa antiaèria a Vilalba dels Arcs durant la Guerra Civil

Derrotat l’alçament a Catalunya, el front de guerra es va desplaçar a l’Aragó, on van acudir les columnes de milicians organitzades a les principals ciutats del país. Malgrat la llunyania del front, la violència de la guerra aviat va colpejar la rereguarda catalana.

[…]

La gran sequera (1922-1926) (1 de 3)

L’economia de la Terra Alta, fins ben entrat el segle XX, es va caracteritzar per ser de subsistència, amb l’agricultura de secà com principal actor. Es tractava d’un sistema fràgil, on la supervivència de milers de famílies estava condicionada pel règim i resultat de les collites. La successió de dos o tres anys dolents podia […]

Els trens perduts (3 de 3)

La represa de la Val de Zafán, noves esperances per la Terra Alta

Els projectes ferroviaris per la Terra Alta van estar una dècada adormits després del fracàs de la inclusió de la línia de ferrocarril secundari entre Gandesa i Móra la Nova aturada el 1908.

La qüestió ferroviària va ressorgir la primavera de 1919, […]

Els trens perduts (1 de 3)

El ferrocarril, motor de progrés

Al llarg del segle XIX el ferrocarril es va convertir en una de les eines per mesurar el grau de modernitat d’un país. Com la resta d’estats europeus, Espanya va viure una febre ferroviària, amb la construcció de línies per comunicar les ciutats i capitals més importants i facilitar […]