Històries de la Terra Alta

Articles d'història contemporània de la Terra Alta

Primeres notícies del sindicalisme obrer a Bot (1931)

Economia, Política desembre 18th, 2015

Abans de la proclamació de la Segona República l’associacionisme obrer o de classe a la Terra Alta s’havia articulat al voltant de societats de socors mutus i centres agraris. El món agrícola era, evidentment, l’àmbit d’actuació d’aquestes entitats, que en molts cops també van evolucionar cap el món del lleure a través de centres i […]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (3 de 3)

Economia novembre 20th, 2015

Les obres del tram del Val de Zafán a la Terra Alta durant els cinc anys de l’etapa republicana no havien avançat al ritme esperat. Les aturades provocades per les vagues dels treballadors del ferrocarril, especialment entre 1931 i 1933, i la manca de consignació pressupostària per a l’execució dels treballs projectats i licitats, en […]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (2 de 3)

Economia novembre 6th, 2015

L’etapa republicana (1931-1936) La proclamació de la Segona República, el 14 d’abril de 1931, va transformar la dinàmica de les obres del Val de Zafán a la Terra Alta. Durant els tres primers anys d’aquestes, tot i les notícies dels accidents i gran nombre d’obrers implicats, la premsa no feu esment de cap conflicte laboral. […]

El Val de Zafán a la Terra Alta (1928-1943) (1 de 3)

Economia octubre 23rd, 2015

La història de la línia de la Val de Zafán, que havia d’enllaçar l’Aragó amb la costa ebrenca entre la Puebla de Híjar (Terol) i Sant Carles de la Ràpita, va ser llarga i plena d’entrebancs. El projecte de l’obra va ser aprovat el 1882, dividint-la en quatre seccions: de la Puebla de Híjar a […]

Els trens perduts (3 de 3)

Economia octubre 10th, 2014

La represa de la Val de Zafán, noves esperances per la Terra Alta Els projectes ferroviaris per la Terra Alta van estar una dècada adormits després del fracàs de la inclusió de la línia de ferrocarril secundari entre Gandesa i Móra la Nova aturada el 1908. La qüestió ferroviària va ressorgir la primavera de 1919, […]

Els trens perduts (2 de 3)

Economia setembre 26th, 2014

El segon pla de ferrocarrils secundaris La voluntat del territori per dotar-se de ferrocarril per no quedar al marge dels mercats després de l’ensulsiada del projecte de 1888, es va posar de manifest l’estiu de 1902. El 16 d’agost el diari tortosí La Verdad informava d’un projecte per construir un ferrocarril, descrit com econòmic, entre Gandesa […]

Els trens perduts (1 de 3)

Economia setembre 12th, 2014

El ferrocarril, motor de progrés Al llarg del segle XIX el ferrocarril es va convertir en una de les eines per mesurar el grau de modernitat d’un país. Com la resta d’estats europeus, Espanya va viure una febre ferroviària, amb la construcció de línies per comunicar les ciutats i capitals més importants i facilitar la […]